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S田サン号 ニンジャ250Rのサイドスタンド延長加工が完成♪（Part3）

S田サン号 ニンジャ250Rのサイドスタンド延長加工がやっと完成♪

車体姿勢を変えていった時を見越して、パイプ部分での延長ではなく、
スペーサーで底板の厚さを変えられるようにしたタイプで製作・・・(^_^)v

↓↓まずはぶ厚い硬質アルミ板からこんなのを切り出して・・・
↓↓穴開けしてザグって側面を仕上げて・・・
↓↓ひとまず装着確認！
↓↓ふむふむ・・・(笑)
↓↓アスファルトとかに引っかからないように多めの面取りで・・・
↓↓完成ーーーーー(^。^)y-.。o○
↓↓使った感じも違和感ないし、30ミリ延長でGOODな感じ・・・(^^♪
加工モノまみれのここ最近・・・。
ひたすら毎日溶接ばっかしてますが、昨日は先方様の指定寸法が出せずに
難儀した溶接で自己嫌悪に・・・(笑)
こういう作業の基本である『急がば回れ・・・』をしなかった自分の未熟さに
ホトホト嫌気がさしました。。。(+_+)

↓↓そんな初心に立ち返られたんですが・・・
↓↓こういうのはくっついてりゃーイイってなもんでもなく・・・
↓↓ひとまずカタチになりましたが指定の寸法が出ず・・・(T_T)
我々はお代をいただく以上、時間も大事！！
簡易的な治具を作れば良かったのに、早く仕上げたくてチャカチャカやったのが
間違いのもと・・・。
溶接後の歪み修正をしなきゃいけなくなるという結末に。。。

常に驕らず日々精進ですな・・・!(^^)!


<コメント>・・・フロントロウ 代表：実方 宏（さねかた ひろし）



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S田サン号 ニンジャ250Rをサイドスタンド延長加工♪（Part2）

こないだから作業をスタートした、S田サン号のニンジャ250R・・・!(^^)!

マフラーをノーマルに戻したり、サス長を変えたりシートを盛ったり・・・。
んで、加工内容のお話や発注し忘れてた純正パーツやらをどうするかの
確認のお電話で、傾きの大きかったサイドスタンドも延長加工に決定♪

↓↓ノーマルマフラーに戻して、試乗で変更前後の特性の変化を確認・・・
↓↓僕ってばヒートガードを頼み忘れてましたが・・・(笑)
↓↓リアの高さはおそらく前より良いんじゃないかと♪
↓↓ホントに傾きが大きいんで、やっぱり要延長加工(笑)
↓↓まずは肉厚パイプを切り出して・・・
↓↓クシャっと潰して楕円ちっくにして板金で整形していき・・・
↓↓土台となる板を切り出して穴開けて・・・
↓↓ナットと潰したパイプの壁をくっ付けたら・・・
↓↓延長を兼ねたゲタのブラケットマウントが完成♪
↓↓そこへまたもや今夜もオージー兄ぃが登場して、『イツモオツカレサマー！
　　ラザニアツクッテキタカラオナカスイタラタベテー♪』って・・・(笑)
↓↓こないだの口約束をさっそくキッチリ守ってくれる律義なオージー兄ぃ(笑)
　　ホントにバカウマでおかわりしたかったです・・・(^_-)-☆
↓↓ラザニアでパワーアップしたトコでサイドスタンド本体にくっ付けて・・・
↓↓色塗って片付けてたらこんな時間・・・。
あっ！！今日はmotoGPの放映がぁ。。。(T_T)
でも明日は定休日♪ 雨でツーリングも行けないし寝坊できちゃう！(笑)

パイプを延長してのサイドスタンド延長があんまり好きじゃないので、
ちょっとばかし手間ですが、こんな手法で進めてます(笑)
ひとまず8割が完成！(^_^)/


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K5サン号からオージー兄ぃ号からオジーさん号のペダル祭り(笑)

ここ最近、チェンジペダルに不満があったりなお方が続出で、毎日のように
加工したり直したり・・・(>_<)

ペダルまでのリーチを変えたり補強したりシフトタッチを改善したり。
みんな足のサイズも違えば好みのタッチも違ったりするんで、やっぱこの辺は
ちゃんと個々に合わせなきゃッスよね・・・(^^♪

↓↓今日はK5サン号のYZF-R1Mのチェンジジペダルを加工♪
↓↓ペダル先端をちょん切って穴位置を変更できるようにして・・・
↓↓肉盛りモリモリして穴開けてネジ切って・・・
↓↓ペダル位置とチェンジロッド位置を変更できるように♪
↓↓そんで帰ってからスグくっ付けたようで装着画像を送ってくれました♪
　　『気絶しそうなくらい、いいっす・・・』っていう感想を添えて・・・(笑)

↓↓こないだのオージー兄ぃ号のストリートトリプル675のチェンジペダル加工も・・・
↓↓かなーり気に入ったようで『ベイクドパスタヲツクッタカラタベテ～♪』って(笑)
↓↓『コンドハラザニアヲツクッテクルネーー！』って言い残し兄弟で夜走りに(笑)
オージー兄ぃと紛らわしい名前ですが、ついこないだは夜リンスペシャリストでもあり
同業者でもあるオジー君も、ミニバイクレーサーのNSF100のチェンジペダル加工で
ド深夜まで・・・(笑)

みんなスゴイこだわる箇所ですが、シフトミスがないように適度なストロークで
軽ぅ～くスッコンスコン入って、快適なシフトタッチが気持ちイイですもんね！(^^♪
ストレスなくUP・DOWNができるとギアチェンジが楽しくなるような感じで・・・(笑)


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JADE250のF廻りのメンテからのS田サン号 ニンジャ250Rを仕様変更・・・!(^^)!

またもや友達の息子チャンのJADE250のメンテ！(笑)

見てくれがあまりにちょっと・・・なのと(笑)、他の預かりバイクで工場内が
パンッパンなんで、前回も1DAY、今回も1DAYで終わらせるように段取りして、
一気に作業開始＆作業終了(笑)

↓↓Fフォークオイルがダダ漏れでブレーキにまで・・・(*_*;
↓↓タイヤも製造年週が17年前なんでオーナーと同い年。。。
　　せめてもう少し新しいのに・・・ってことで3年落ちのタイヤに・・・(笑)
↓↓Fフォークをバラしたらヘドロってるしオイルもほとんど入ってないし・・・
↓↓メタルもオダブツでバネも逆さまに入ってて・・・(笑)
↓↓キャリパーなんか油まみれ・・・。コレ・・・、死にますってば。。。
↓↓油を吸ったパッドも交換して、ディスク磨いてキャリパーも洗って磨いて
　　ピストン揉んで、F廻りのリフレッシュが完了ーー！
でき上がったんで取りに来た際に試乗してもらったら、あまりの乗りやすさに
言葉を失ってましたが、これが60点くらいの仕上がりかと・・・(笑)
ヘンチクリンなハンドルやマフラーなんで試乗できませんでしたが、全部を
新品パーツ使えば90～100点になるけど、まーソコは若者のお財布事情も
考慮して・・・(#^.^#)
これでやっとひとまず安心・安全に乗れるようになったんで、周りで見てる
こっちもひと安心・・・(笑)

そんでお次はS田サン号のニンジャ250R！
シートの作り替えに思ったよか時間がかかり、やっとでき上がってきたんで
これで作業の終わりが見えてきたかな・・・(笑)

↓↓このイカしたマフラーも躊躇なくノーマル戻しがS田サンらしい(笑)
↓↓サス長も変更して・・・
↓↓ポジションの見直しがてら、このド目立ちシートも・・・
↓↓ノンスリップ表皮＆アンコ盛りでムッチリむちむちシートに変身！(笑)
昨日もこんくらいの時間までずっと溶接三昧・・・。
今日もずーーっと1日中、工具を握ってた気が・・・。
僕らしくもなく、よく働きよく遊んで・・・的な毎日って感じ？？？(笑)


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オージー兄ぃ号 ストリートトリプル675のメンテからのYZF-R1MとJADE250でほぼ徹夜(笑)

昨日・今日とでひたすらメンテ三昧・・・(>_<)
お引き取りの時間やらモロモロ全部の予定がパッツンパツンだったんで、
今朝までやって約3時間の仮眠だけして、また作業でほぼ徹夜。。。('_')

以前からチョコチョコとさわらせてもらってたBMW K1300Sから、通勤から
峠・ツーリングにまで幅広く使える、トライアンフのストリートトリプル675に
スイッチのオージー兄ぃが、新たに乗り換えたストトリ675をメンテで入庫！

お店で購入してきたそうなんですが、よく見てみたら多少は要メンテ箇所が
あったもののそんなにまでヤレていなかったんで、後でもっと気になってきたら
メンテすればイイんじゃない？って言ったら、『しっかりメンテができていないで
乗るくらいなら乗らない方がイイの・・・』って・・・(笑)
弟と違ってけっこーシビアでマメなんすね・・・(；一_一)

↓↓実走距離も少なく、油脂類も総取っ替えされてて外観もキレイでしたが・・・
↓↓店で買ったばっかですが、もっと安心して乗れるように・・・ってメンテ依頼
↓↓汚れてたピストンも洗って揉んでキレイになって・・・
↓↓スコピコピストンになって減り減りパッドもおNEWを投入♪
↓↓リアキャリパーも同じく極上コンディションに生まれ変わって試乗♪
↓↓『ブレーキ、バツグンに良いじゃ～～ん♪』って思うと同時に・・・
↓↓『なんでこんな窮屈な位置にペダルがあんだよ・・・』って不満全開(笑)
↓↓ひとまず当たり付け＆焼き入れも終わって・・・
↓↓汚れきったブレーキオイルも入れ替えて・・・
↓↓これでもう当分はフェード知らず？？？(笑)
↓↓ピストン位置を変えてレバーピボットなんかも給油！
↓↓汚れもヒドイし焼き入れでしっかり熱加えたブレーキオイルを入れ替えて
↓↓これでもう前後ブレーキは安心してガンガン酷使できるかと♪
↓↓そんでこのヤレきったバッテリーも新品に交換しようとしてたら・・・
↓↓都内組K5サンがYZF-R1Mでご来店でド深夜に操作系の見直し作業♪(笑)
↓↓そんでまたストトリの作業再開で、クイックシフターを装着！！
↓↓・・・しようと思ったら、ボルトオンじゃなくかなぁ～り面倒でした・・・(-_-;)
↓↓動作確認でまた試乗して、ついつい楽しくなっちゃたり・・・(笑)
↓↓でも、ご依頼のエンジンスライダーも装着しなきゃなんで・・・
↓↓『これらもボルトオンじゃないんだ・・・』って加工したりしてたら・・・
↓↓完全に夜が明けちゃいました。。。(T_T)
↓↓リーチの短いチェンジペダルも延長してタッチ改善化が完了！
↓↓やっとストトリが終わったぁ～♪って思った矢先に、ちょうど予定通りの
　　時間に友達の息子ちゃんが来店で、色んな意味でブログに載せれない
　　バイクでメンテ作業・・・(笑)
↓↓先日バイクを見た時に、あまりに恐ろしいコンディションだったんで
　　Rキャリパーの洗浄・揉み出し・給油とブレーキパッドをおNewに交換！
　　そんでもってリアタイヤ交換してチェーンも交換で乗り味激変・・・(^^♪
↓↓ひとまず全部が時間に間に合ったぁ～～(^。^)y-.。o○
やっぱメンテってホント大事ッスな！！！
外観的にはコンディションも良くて、少しのヤレに見えたストリートトリプルも
メンテ後は激変でした・・・(^^♪
ヤッバイ状態のJADE250に至っては別モン・・・(笑)

パッドの選定や好みに合わせた仕様変更もモチロン大事！
乗り方・ステージ・好み・体系なんかに合わせなきゃな部分っていっぱい。。。

ビッチビチにフン詰めた作業で疲れ切った2日間でしたが、試乗してみんなが
大喜びしてくれて、実に充実した2日間♪
帰ってグッスリ寝んべぇ～っと！！！！！！ヽ(^。^)ノ


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F田サン号 ハイパーモタード821SPとBMW HP4のタイヤ交換からのブレーキ変更！(^^♪

こないだ一緒に遊びまわったF田サン号のハイパーモタード821SP・・・(^^♪

Rタイヤはまだバリ山でしたが、Fタイヤがご臨終だったので前だけ交換。
・・・ってか、あんな減ったタイヤとは思えないほど、ドコでもかしこでも
開っけ開けでしたが(笑)

↓↓これでまた気兼ねなく修行ツーに行けますねっ♪(笑)
そんでもってお次はF田サンのサーキット遊び専用車？？(笑)のBMW HP4を
タイヤ交換・・・。 こっちも今回はフロントのみ！
ハードブレーキンガー(笑)の方にとってはお約束のブレーキのジャダーも
出てきたようなんで、ついでにディスクローターもパッドもおNewで♪

↓↓必ずブチ当たる壁のブレーキジャダー地獄・・・(笑)
↓↓タイヤは半年前の8,388キロ時に入れたのと同じ銘柄・コンパウンド
↓↓こないだリアタイヤはおNewにしたんで今回はフロントのみ交換♪
↓↓6ミリと6,75ミリ厚っていうのも存在しますが今回は5,5ミリ厚で！
↓↓決して磨きやすくはないホイールなんで洗ってから組み付け(笑)
↓↓キャリパーピストンもしっかり磨いて揉んでリフレッシュ！
↓↓ディスクローターもおNewなんで、もちろんパッドもおNewを投入！
↓↓おNew同士なんで当たり付けはほとんど不要かと
↓↓・・・思いましたが念のため？乗りたくて？？試乗を・・・(笑)
↓↓やっぱコレすんげぇ～～効くわ。。。
↓↓ブレーキオイルも入れ替えて、その他もチョコチョコやって完成ーー！！
サーキットでも一般道でも、走るペースが上がると色んなトコにそのツケが
回ってくるもんです・・・(>_<)

各パーツの交換サイクルが早まったり、どうしても純正パーツでは限界で、
こうして強化品や対策品などへスイッチしていくと、もちろんコストが掛かるのは
必然なんス・・・。
でも、安全のためだったり、バイクに全幅の信頼を置いて限界で走らせる楽しさを
知るとヤメられないんだ、コレが・・・(笑)

ツーリングでもサーキットでも・・・。僕も早く遊びに行きたいな・・・(-_-;)


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