今日はCB750(RC42)のタイヤ交換DAY♪
リアには今まで通りにBT-090、フロントにはピレリータイヤの
ナイスな特性を分かってほしく、今回は9,8分山(笑)の中古タイヤ!
通常、ウチでは中古タイヤへの交換や持ち込みでのタイヤ交換は一切
していませんが、今回はウチで用意した中古タイヤでレアケース・・・。
まだ新鮮なタイヤだしピレリータイヤの特性を把握するためにウチから
勧めたんで!
ついでにスロットルパイプ径の変更でハイスロ化と、クツによっては
つま先が干渉していたサイドスタンドの加工も。
↓↓まずは手首を3回転ひねらなきゃ全開にならなかったスロットル・・・
↓↓負圧キャブなのでハイスロにしても軽い軽い♪
↓↓シフトチェンジで当たっていたサイドスタンドをチョン切って
↓↓最高級な塗装ブース(屋外ともいう)にて缶スプレーでペイント♪
↓↓お次はタイヤ交換!
↓↓特にリアタイヤが何のタイヤか分からない程のヒドイ状況で・・・(^_^;)
↓↓柔らかいタイヤなので交換作業がラク!!!
↓↓今回もBSタイヤのBT-090!
↓↓140サイズはナイスなラウンドになりますねっ♪
↓↓フロントも以前より抜群にイイ形になりました!!
↓↓この後に乗りましたが・・・
僕もいつものテストコース(その辺のワインディング??)を乗りましたが、
前後サスのセットや車高・タイヤ銘柄・空気圧なんかの全てが良い方向に
影響していると思いますが、今までよりさらに良く走る様にになりました!!
寝かし込みや切り返し、ステアリングの舵角の付き方や付くスピード。
全部が今までに『こうだったらイイな・・・』って思っていた方向に行っていて。
切り返しまくるタイトなトコや深めの強いブレーキング、その辺が特に
イイ方向に行っている気がします!
あとの煮詰めはお山の感想しだいで・・・(*^^)v
ちなみに震災の救援に使うバイク・発電機・一輪車・リヤカーでも、修理や
加工などは最優先で無償にて行わせていただいています!どんな内容でも
お気軽にお申し付け下さい!
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