ZRX1200Rのパルサーカバーのカットカバー加工です。
水冷カワサキ車のパルサーカバーを社外品に交換するのが
大キライな僕は、交換よりできるだけ加工を勧めます・・・。
ただ交換するのは芸がないし、何より純正カバーより軽い社外品が
存在しないのが第一の理由ですが、造形の古いニンジャ系エンジンに
削り出しのカバーも浮いて似合わない気もするし・・・(~_~;)
ストリートでは頑張ってバンクさせても地面に擦る出っ張り具合では
ないので、転倒しちゃった際やキズを入れちゃった際の加工でよく
施します!
↓↓ZRX1200Rで転倒してキズの入ったパルサーカバー
↓↓穴が開いてオイルも漏れりーの・・・
↓↓アナーキー。。。
↓↓チョン切りーの板を切り出しーの曲げーの。。。
↓↓溶接でくっつけーの。。。
↓↓漏れーののチェックをしーの。。。
↓↓黒に塗りーの装着しーのカッコイイーの。。。
↓↓ゴテゴテしてなくて、個人的にこういうの好きです・・・ヽ(^。^)ノ
このくらいの加工は頑張れば1日で仕上げる『1 DAY加工』です♪
社外品と同等くらいの加工費ですが、買ってくっつけるだけとは
また違って、ちょっとオサレさんな気がするのは僕だけ???(^_^;)
パルサーカバーが出っ張っていないと車体へのダメージが多いと
思われますが、固定式ステップバーとハンドル切れ角を多少減らして
スチールのハンドルで車体を守ってあげればOKです!!
軽い転倒でもカウル先端がキズが入るZRX1100・ZRX1200Rは、
ハンドルがあまりに切れすぎるんで・・・。
でもこのZRX1200Rはこっからが修理の本チャンなんです・・・(*_*;
ちなみに震災の救援に使うバイク・発電機・一輪車・リヤカーでも、修理や
加工などは最優先で無償にて行わせていただいています!どんな内容でも
お気軽にお申し付け下さい!
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