こないだ一緒に遊びまわったF田サン号のハイパーモタード821SP・・・(^^♪
Rタイヤはまだバリ山でしたが、Fタイヤがご臨終だったので前だけ交換。
・・・ってか、あんな減ったタイヤとは思えないほど、ドコでもかしこでも
開っけ開けでしたが(笑)
↓↓これでまた気兼ねなく
濃厚凝縮修行ツーに行けますねっ♪(笑)
そんでもってお次はF田サンのサーキット遊び専用車??(笑)のBMW HP4を
タイヤ交換・・・。 こっちも今回はフロントのみ!
ハードブレーキンガー(笑)の方にとってはお約束のブレーキのジャダーも
出てきたようなんで、ついでにディスクローターもパッドもおNewで♪
↓↓必ずブチ当たる壁のブレーキジャダー地獄・・・(笑)
↓↓タイヤは半年前の8,388キロ時に入れたのと同じ銘柄・コンパウンド
↓↓
こないだリアタイヤはおNewにしたんで今回はフロントのみ交換♪
↓↓6ミリと6,75ミリ厚っていうのも存在しますが今回は5,5ミリ厚で!
↓↓決して磨きやすくはないホイールなんで洗ってから組み付け(笑)
↓↓キャリパーピストンもしっかり磨いて揉んでリフレッシュ!
↓↓ディスクローターもおNewなんで、もちろんパッドもおNewを投入!
↓↓おNew同士なんで当たり付けはほとんど不要かと
↓↓・・・思いましたが念のため?乗りたくて??試乗を・・・(笑)
↓↓やっぱコレすんげぇ~~効くわ。。。
↓↓ブレーキオイルも入れ替えて、その他もチョコチョコやって完成ーー!!
サーキットでも一般道でも、走るペースが上がると色んなトコにそのツケが
回ってくるもんです・・・(>_<)
各パーツの交換サイクルが早まったり、どうしても純正パーツでは限界で、
こうして強化品や対策品などへスイッチしていくと、もちろんコストが掛かるのは
必然なんス・・・。
でも、安全のためだったり、バイクに全幅の信頼を置いて限界で走らせる楽しさを
知るとヤメられないんだ、コレが・・・(笑)
ツーリングでもサーキットでも・・・。僕も早く遊びに行きたいな・・・(-_-;)
<コメント>・・・フロントロウ 代表:実方 宏(さねかた ひろし)
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