先日、極上中古品のオーリンズ製フルアジャスタブルリアショックへ
交換して、走り出す前の『こんくらいなのかなぁーー』ってな動きや
車高の初期セットとかが終了したFじゃない方サンのCB750(RC42)。
お次はFフォークのO/Hついでに内部のオリフィス加工をして、
伸び側の減衰をちょっと効かせようかと。
でもバラしてみて・・・、まあまあまあ色々ありますね・・・(~_~;)
↓↓あれれ???
↓↓左右でオイルの色が全然違うやないかぁ~い!!
↓↓気を取り直して気持ちもパーツも洗浄して各部をチェック
↓↓交換する消耗品をよーく見てみると・・・
↓↓片側だけ交換されてるっぽいし・・・(-_-;)
↓↓まあ全部新品にするんでイイんですけどね。。。
↓↓オリフィス穴を溶接で埋めて・・・
↓↓さんざん悩んだあげくに決めたサイズで開け直し
新たに開け直すオリフィス穴径も重要だしオイル粘度や油面、かける
プリロードもとっても重要! だって一旦組み立ててしまうと外からは
イジれないですからね・・・。
もし『???』とか『・・・・・』ってなったらまたバラして変更して組み直し。
いっつも『今回は3回以内で絶対キメるぜっ!』って毎回思うんですが、
約半分の確立でそれ以上の回数組み直しです・・・(T_T)
まして過去に例のない車種や仕様で、2回以内で『よーし、イイ感じ!』
ってなったらホントにマグレみたいな、あやふやで結果が全然読めない
お遊びみたいな作業です・・・。
ホントに明日終わんのかな・・・(ーー;)
<コメント>・・・フロントロウ 代表:実方 宏(さねかた ひろし)
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