色んな作業ついでに、中間トルクアップ狙いでマフラー加工もしている
K5サン号のGSX-R1000(K5)♪
SSマシンと言えどやっぱり中間トルクは大事だと・・・。
サーキットでも、コースによってはピークパワーなんかより、そこへ達する
までの特性がすっごく大事!
ストリートにおいてはトップエンドより何よりそれが重要かと・・・。
やっぱ乗りやすいパワーカーブのバイクだと開けやすいし、実際にトップ
カテゴリーのレーシングマシンですらも排気デバイス(排気バルブ)が
付いてる車両もありますもんね・・・(・_・;)
↓↓現在はヨシムラ製のスリップオンマフラーなんで・・・
↓↓排気デバイス無しのモデルです
↓↓だったら純正の排気バルブのトコだけチョン切って使おうと♪
↓↓排気バルブ側には差し込まれ口をくっ付けて
↓↓スリップオンマフラー側には差し込み口をくっ付けて
↓↓チョイチョイ点付けして
↓↓苦手なステンなんでド緊張でしたが何とか終了・・・
↓↓O2センサー(A/Fセンサー)の取り出し口もひっ付けて
↓↓スプリングフックもくっ付けて完成ーーー!
↓↓排気デバイス側には直接スプリングフックを付けて・・・
↓↓激変するだろうから乗り味の変化が実に楽しみっ!!!
あと残すはちょっとした小加工とパーツ待ちだけ!
外観もちょっと変化して軽くなりますが、何より中間トルクがアップした
乗り味も楽しく&乗りやすくなりそうで、ちょいワックワクーー!!(@^^)/~~~
PS. K5サン、DVD届きました♪ アザーーーッスです!!
しっかり研究させてもらいます・・・(^_-)-☆
<コメント>・・・フロントロウ 代表:実方 宏(さねかた ひろし)
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