今日はZ1100GPのシリンダーヘッドの修理をしました♪
持ち込まれた段階で、カムホルダーの雌ネジ部分をヘリサート加工にて
修理がされていたのですが、この加工がまたクセモノで、ちゃんと修理が
できていないがために、かなり手こずりました・・・(-_-;)
この手のエンジンは、さすがに数も減ってきている貴重な部品なので、しっかりと
長く乗れる修理をしなきゃですね!
↓↓持ち込まれた時のシリンダーヘッド
↓↓ヘリサート加工が失敗しています・・・<(`^´)>
↓↓ヘリサートは失敗していると抜くのに一苦労です・・・
↓↓ヘリサート加工されていない部分も新たにネジを切り直します!
↓↓ヘリサートは場所に合わせて長さの選択も重要です♪
↓↓しっかり挿入できました♪ 完璧!!!(*^^)v
↓↓次はこの割れている箇所の修理・・・(~_~;)
↓↓溶接で肉盛りできるようにしっかりと下地を作ります!
↓↓鋳物なので溶接棒も合ったモノを使用して歪みに気を付けて溶接で肉盛り♪
↓↓ここから削って成形していきます
↓↓形が球状なので色んな角度から削ります・・・
↓↓純正とほぼ同形状のコンモリとした形ができあがりました♪
↓↓浸透材をなみなみと入れて漏れのチェック!
↓↓漏れてないので完成です!!!ヽ(^o^)丿
変な修理がされていたために、なかなか手こずる修理でしたが、完成した
嬉しさより希少なエンジンが生き返った喜びの方が大きかったりして・・・(*^。^*)
傷んだ古いエンジンでも、こうやって何とかかんとか直るので、元気にガンガンと
ブン回して乗ってあげてほしいですねっ♪(^_-)-☆
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