先日からCB750(RC42)の車検整備やドライブチェーンを520サイズへ
コンバート化などの作業をしています。
現在のチェーンは非常に高強度で切れるどころか伸びもほとんどないので、
この車格であれば520サイズで十分です!
フリクションが激減して加速・減速もスムーズになり、加えて燃費も大幅に
アップします♪ オーバークオリティなサイズのチェーンを使っている方には
超~オススメなチューンです!!ヽ(^。^)ノ
燃費がはっきり変わって、スチールスプロケットを使えばライフも長いし、
これはかなりの経済効果です!(^_-)-☆
↓↓社外品のアルミではなく新品の純正スチールスプロケットを加工します!
↓↓ドリブンスプロケットはツバを外して切削で520サイズに加工します
↓↓ドライブ側も純正の新品を加工します
↓↓消音ダンパーも外して切削で520サイズに♪
↓↓カバーで隠すのがもったいないくらいカッチョイイです♪
↓↓せっかくの切削も黒に塗ったし裏側なので目立たないです・・・(^_^;)
↓↓でもしっかりとワンサイズ細いチェーンでワクワクします♪
↓↓お次はリアキャリパーのお掃除!ピストンが奥で動きません・・・。
↓↓汚れも掃除してモミモミして動きを良くします!バッチシになりました♪
↓↓お次はフロントキャリパー・・・。この状態、かなり終わってます・・・。
↓↓パッドが減ってピストンがかなり出たトコで使っていたのでサビも・・・。
↓↓パッドもメタリカに交換して、ピストンシール・ブーツ類も新品に♪
↓↓パッド・キャリパーに細工もしてバッチリなタッチに変貌!!
今日も雨で走れないのですが、晴れればこれであとは試運転をしてパッドの
当たりが付けば、その効きに合わせて今回メインの作業であるフロントフォークの
内部加工でセッティングを変更です!
お山でもっと安心してペースを上げれるようにを目指した作業内容です!
ってかこのバイクのブレーキマスター、レバー位置が変えられない・・・(-_-;)
タッチも変わったし、もし好みの位置でなければなんとかしたいですが・・・。
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